[기사에 대한 반론] TPEG 교통정보가 스마트폰용 내비게이션 앱보다 엉망이란 기사를 보고

[뒷 이야기] ; 늘 뒷 얘기가 더 재미난 몽이아빠 "버럭글" ㅋ

*2013년 1월 28일 19:14. 해당 김한용 기자로부터 다음과 같이 메일이 옵니다.

*2013년 1월 29일 09:50. 저더러 스마트폰과 내비게이션의 교통정보 테스트 해 보라니 한 번 해봅니다.(귀챦아서 관둘 줄 알았을지도...)

아래 세 개의 캡쳐 이미지를 보면 동일한 교통정보가 표출되고 있음을 확인할 수 있습니다.
전체적으로 보아도 그렇지만, 파란 네모로 강조한 부분을 중심으로 전체 노드링크(교통정보 수집/표출 단위 구역)을 확인하면 조금의 시차도 발생한다고 느끼기 어렵습니다.

 

스마트폰용 아틀란 App. 통신망을 통해 교통정보 업데이트


파인디지털 iQ Wide 2000 제품. 같은 맵이며 색상이 다른 구역은 스마트폰에서 3가지 색상 기준으로 표시하는데 반해 PND에서는 4가지 기준으로 하기 때문이며 원본 소스 데이터와 업데이트 속도 등은 동일하다고 보기에 충분함


아이나비 AP200. 맵은 다르지만 교통정보 공급은 위의 두 사례와 같은 업체임.
아이나비 맵도 속도 정보를 3단계로 구분하여 표출하고 있으며, 아틀란 App과 동일한 패턴, 업데이트 정보 확인 가능.

ㄴ>위에서부터 스마트폰용 아틀란 App, 같은 맵을 사용하는 차량용 내비게이션 iQ Wide 2000, 아이나비 AP200입니다.
아이나비 AP200은 아틀란과 다른 맵이지만 택시 등을 통해 교통정보를 수집하는 국내 최대 규모의 교통정보 수집/제공하는 동부NTS의 정보를 받아 표출하고 있다는 점에서 비교의 의의가 있습니다.

참고사항. CTT 속도 정보의 색상 구분에 대해...오히려 DMB의 4단계 방식이 3G 3단계보다 이용자에게 유익함.
 


그리고 답변 메일 내용 중...(제 개인 생각)

1. 제가 내비게이션과 tpeg에 대한 정보는 미천합니다만 저희는 내비게이션 업체와 아무 관계가 없다는 점 말씀 드립니다. 생각하시는것과 달리 분석적인 글 외에도 불러준 대로 적는것 또한 기자의 역할입니다.
반론. 기사대로면 해당 기자는 내비게이션 업체로부터 "기사전문"을 무상으로 제공받는 역할을 하는 관계임.(자기 수고를 더니 고마운 존재. 상호 공생관계)
또한 불러준 대로 적는 것이 문제가 아니라, 사실 확인도 하지 않고 불러주는대로 적었음을 명시하지 않은 채로 마치 언론사에서 이미 검증된 내용인 것처러 보이게 작성한 것은 무책임한 기자/언론사의 모습임. 더군다나, 측정은 어렵지만 분명 사실과 다른 기사로 인해 관련 업계엔 피해가 발생할 수 있음. 그걸 책임지겠단거면 환영하지만, 아닌거 다 압니다. 혹시 반론보도 실어 본 경험 있나요? 리콜 안 해본 자동차 회사가 자랑일까요? 아닙니다. 리콜 많이 하는 회사가 양심적인 회사입니다.

2. 3g는 좁은 지역의 지도를 업데이트하는것과 동시에 교통 정보를 받기 때문에 구조적으로 딜레이는 발생할 수가 없지요.  
반론. 뭥미??? 지도와 교통정보 업데이트가 동시에 이뤄진다? 지도 업데이트 할 때만 교통정보를 받는다는 말은 사실이 아닙니다. 즉, 맵데이터와 교통정보 데이터는 트래픽 상황에 따라 서로 영향을 줄 수는 있지만, 동시에 묶여 업데이트 하지 않으며, 별도로 각각 업데이트하는게 일반적입니다.

그리고, TPEG은 5분 이내 한 세트 업데이트를 위해 각 지역별로 필요한 권역의 CTT를 잘라서 보내기도 합니다. 즉, 부산에서 인천 교통정보를 볼 필요가 거의 없으니, CTT-Sum(요약맵)외엔 상시 업데이트 하지 않습니다. 이렇게 트래픽을 관리해서 수시로 업데이트 하면서도 딜레이가 생각지 않게 관리하는 거죠. 

오히려 3G 망에서는 동시에 사람들이 많이 모여있다면 트래픽 초과로 인해 다운로드가 불가한 상황이 생길 여지가 큽니다. TPEG은 방송망을 통하므로 아무리 많은 사람이 한 지역에서 받더라도 문제 없다는!

3. DMB는 한번에 전송할 수 있는 데이터에 제한이 있을 것 같습니다. 또한 단방향 통신인 만큼 자신이 있는 지역만 업데이트 할 수 없고 순서가 돌아올때까지 기다려야겠죠. 
반론. DMB가 밴드위스(전송 가능한 채널의 폭)에 제한이 있는 것은 맞지만, 각 지역 송출망으로 송출시엔 해당 권역에서 필요한 데이터만 송출함으로서 교통정보 업데이트 주기를 5분 이내로  유지하고 있음. 훨씬 효과적이면서도 저비용으로 동시에 아무리 많은 사람이 수신하더라도 어려움이 없습니다. 트래픽 관련해서는 위 답변과 동일.
 
4. 15분의 딜레이라는 것은 dmb를 전송하는 곳의 일처리가 자신들 업무에 비해 좀 늦다는 호기어린 과장도 섞여있을겁다.
반론. 15분의 딜레이가 어디서 튀어나온 얘긴지 모르겠지만, 방송사의 역할은 데이터를 받아서 손 볼만한게 없는터라, 전용선을 통해 들어오는 데이터 조금도 손대지 않고 바로 송출되는 시스템이므로 즉시처리된다는 것이 상식입니다. 즉, 각 사의"일처리"가 더뎌서 딜레이가 발생한다? 그건 억측이라고 볼 수밖에 없습니다. 

그리고 과장인 걸 알면 그걸 그대로 실으면 안 되죠~ 안 그런가요?

(요즘 한국 언론, 방송 돌아가는 꼴을 보니 도끼눈 뜨고 보게 됩니다.)

to be continue...

2013.02.18 현재 답신 없습니다. ㅡ,ㅡ;

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